Thomas K

前年の6月に書き下ろし、国会に提出した議案が国会の本会議を通過した。 何年か前に通過させた自動車賠償責任保険法の続きで、 医療機関の請求から30日過ぎると利子を含む金額を支払う既存の規定を 審査機関の審査後、通知された14日後に支払うという規定に改正したのである。 既存の規定で充分であると考えていたが、 数多い交通事故のおかげと審査人力の不足という問題から 結構の数の請求件が定められた期間を越えていたのである。 その問題を解決するための活動であったので、他の制度改善より簡単に進んだのである。 また一つ成果が出来て何よりである。

5月に1件追加。制度改善を成す。 以下の連合ニュースから。 7月から牽引不法リベート「三振アウト」 （世宗=聯合ニュース）ソンヒェミ記者=牽引車の運転者は事故車両の運転者に牽引前総運賃·料金を先に知らせなければ、これを違反した場合、10日間の運行停止処分を受ける。 国土交通省は、このような内容を骨子とした貨物自動車運輸事業法施行規則の一部改正案が26日から施行されると、21日明らかにした。 国土部は、これまで紛争が多かった牽引の救難装備料を運賃·料金に含まれていないと明示した牽引作業前の事故車両の運転者に口頭または書面での合計運賃·料金を通知するようにした。 ただし、運転者の死亡·重傷などのやむを得ない場合は除外することにした。 また、7月7日から貨物自動車運輸事業法施行令の改正案の施行に牽引車運送事業者が整備業者から違法謝礼金（リベート）を受信すると、現行の1年以下の懲役又は1千万ウォン以下の罰金外許可取り消しや事業停止などの行政処分が追加される。 1次摘発時の事業の一部停止20日又は課徴金180万~360万ウォン、2次摘発時の事業の一部停止、50日又は課徴金450万〜900万ウォンである。 3次摘発時には、事業許可を取り消す」三振アウト制」が適用される。 国土部は「牽引車による不当料金被害予防と不当営業行為防止装置が強化され、消費者の不便な点が一層改善されるだろう」と期待した。 noanoa@yna.co.kr<著作権者（c）連合ニュース

https://youtu.be/HupymByDAzQ やきそばパン。。。 カセットテープ。。。 若いごろの輝く笑顔と熱いこころのぶつけあい。 ありがとう。

https://youtu.be/VsUq2kA2JYo 兄貴ってこんなものだと。。。 誰かの支えになれる人は美しい。

ユークリッドの点 ユークリッド幾何学における”点”は大きさ、方向など位置以外のあらゆる特徴を持たない。ユークリッドの公理や仮定では、一部の場合には点の存在が明らかだとする。つまり例えば、1平面上の2直線が平行でなければ、その両線上に位置する1点が確実に存在する。 時にユークリッドはこの公理に沿わない事実があることを想定した。例えば線上の点の順序についてや、時に有限個の点ではない点の存在についてである。そのため、点に対する伝統的公理は全てが完全で決定的というわけではない。 ユークリッドの原論によれば、「位置をもち、部分を持たないものである」と “定義” されている。また、公理からの演繹を重視する現代数学においては、「点とは何か」ということを直接に定義せず、単に幾何学的な集合（空間）の元のことであるとみなされる。これは、点（や直線など）を実体のない無定義術語として導入しておいて、その性質として幾つかの公理を満たすことを “要請” するという立場である。 たとえば、ユークリッド幾何学とよばれる “普通の” 幾何学が成立する空間（ユークリッド空間）では、点は 任意の一点から他の一点に対して直線（線分）を引くことができる。 任意の点を中心として任意の長さ（半径）で円を描くことができる。